1. 主要用途

該平板車，用于安裝焊軌機(jī)集裝箱使用。該車輛應(yīng)符合國家關(guān)于鐵路車輛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求。

2. 基本尺寸和主要性能參數(shù)

3. 基本結(jié)構(gòu)

該車主要由底架、2臺轉(zhuǎn)向架及手制動裝置、車鉤緩沖裝置、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、液壓支腿裝置、駕駛室、制動系統(tǒng)等組成。

3.1 底架

底架為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由端梁、中梁、側(cè)梁、枕梁、中央大橫梁、大、小橫梁和輔助梁等組焊而成。中梁為兩根H630×200×13×20型鋼制成魚腹形,加10mm厚上、下蓋板組焊成箱型結(jié)構(gòu)，側(cè)梁為單根H600×200×11×17型鋼切魚腹制成。底架設(shè)有中央大橫梁以及工字形大橫梁。中、側(cè)梁間設(shè)有縱向輔助梁，端梁上設(shè)有繩栓，側(cè)梁上設(shè)有柱插和繩栓。采用直徑為358mm鍛鋼上心盤及材質(zhì)為C級鑄鋼的前、后從板座。前、后從板座與中梁間采用符合運(yùn)裝貨車〔2005〕397號文件要求的專用拉鉚釘連接。底架上鋪設(shè)花紋鐵地板，厚度不低于6mm。

3.2 轉(zhuǎn)向架

采用焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架，主要由構(gòu)架、主動輪對、RE2B型輪對、旁承、軸箱彈簧裝置、基礎(chǔ)制動裝置及驅(qū)動機(jī)構(gòu)吊掛裝置組成；構(gòu)架由箱型結(jié)構(gòu)的心盤梁和側(cè)梁組焊而成；采用直徑為375mm的下心盤，下心盤內(nèi)設(shè)有含油尼龍心盤磨耗盤；裝用符合科技裝函〔2005〕77號和運(yùn)裝貨車〔2005〕274號文件要求的353130B型或其他鐵道部批準(zhǔn)的緊湊型雙列圓錐滾子軸承及配套前蓋后擋、RE2型50鋼車軸及LM磨耗型踏面的HEZB輕型鑄鋼或HESA輕型輾鋼車輪；采用轉(zhuǎn)K4型常接觸橡膠彈性旁承。

3.3 車鉤緩沖裝置

采用符合運(yùn)裝貨車〔2004〕215號文件要求的E級鋼17型聯(lián)鎖式車鉤或新型車鉤、符合運(yùn)裝貨車〔2005〕78號文件要求的17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷、MT-2型緩沖器，采用符合運(yùn)裝貨車〔2004〕371號文件要求的含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。

3.4 制動裝置

采用JZ-7型制動小閘+120閥制動系統(tǒng)。主管壓力滿足500kPa和600kPa的空氣制動裝置。主要由JZ-7型制動小閘、120型控制閥、符合運(yùn)裝貨車〔2006〕179號文件要求的直徑為此305mm的整體旋壓密封式制動缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器，繼動閥、無火動力裝置、采用編織制動軟管總成、奧－貝球鐵襯套、符合運(yùn)裝貨車〔2002〕11號文件要求的高摩擦系數(shù)合成閘瓦、符合運(yùn)裝貨車〔2001〕84號文件、運(yùn)裝貨車〔2002〕248號文件和運(yùn)裝貨車〔2006〕179號文件要求的磷化制動配件和管系。JZ-7型制動小閘采用JZ-7型單獨(dú)制動閥，取消了自動制動閥，制動時采用制動小閘控制制動閥的方式。

3.5 驅(qū)動機(jī)構(gòu)

驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用三級齒輪傳動，抱軸式齒輪箱，最后一級可摘掛檔，驅(qū)動電機(jī)采用ZQ-32-1型直流牽引電機(jī)。

3.6 液壓支腿裝置

平板車底架的四個角位設(shè)置安裝法蘭分別安裝4只支腿油缸，油缸采用規(guī)格為Φ110/Φ80mm、行程為260mm的法蘭連接油缸，帶液壓鎖鎖定。

3.7 駕駛室

焊軌車前端配置駕駛室，車輛啟停、車速均在駕駛室操作控制。

3.8 涂裝要求

3.8.1  車體、制動裝置及其附屬件外表面采用水性防腐涂料。面漆顏色符合GSB05-1426-2001的要求。

3.8.2  除另有規(guī)定外，車體上非摩擦副的金屬零部件結(jié)合面間涂刷防銹漆。

3.8.3  除規(guī)定部位外，轉(zhuǎn)向架中的鑄鋼件、輪對、心盤和車鉤、鉤尾框表面涂醇酸樹脂漆，其中側(cè)架導(dǎo)框頂面、車輪輪輞內(nèi)、外表面、心盤與心盤磨耗盤接觸的工作表面不涂漆。

3.8.4  其余按TB/T2879.4及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3.8.5  標(biāo)記符合產(chǎn)品圖樣及TB/T1、TB/T2435的規(guī)定。